今年 9 月 1 日起，我国实施新的电动自行车强制性国家标准，过渡期持续到刚刚过去的 11 月 30 日结束。这意味着，电动自行车的安全要求变得更严格了。
而我国平均约每 4 人就拥有 1 辆电动自行车，无论是上班族通勤、学生上下学，还是接送孩子、买菜买药的日常出行，安全骑行都和每个人息息相关。我们每天骑车时可能觉得小细节无所谓，但这些容易被忽略的细节，正是能否平安回家的关键。
正好今天是12 月 2 日全国交通安全日，就让我们具体聊聊电动自行车安全的“三要三不要”。
不要“只顾防寒不顾安全”
如果从安全的角度来说，电动车挡风被不该使用。因为常见的挡风被，会将骑车者身前挡个严实，装上它会变得非常不灵活，虽然是暖和了，但会带来至少三个隐患：
首先，这类挡风被常覆盖在车把上，直接遮挡双手操作，导致刹车和转向延迟。2025 年江苏淮安一起事故中，一名骑行者因整理挡风被失去对车辆的控制，造成头部着地，不幸受伤最终不治。
来自澎湃新闻
其次，使用挡风被，更容易被外界因素如其他车辆、大风干扰驾驶。例如 2025 年 6 月，江苏张家港一男子超车时，不慎碰擦张某的电动自行车挡风被，致其连人带车摔倒，腿部骨折。
来自央视网
最后，挡风被还会造成消防隐患。挡风被多为聚酯纤维材质，易燃且充电时可能影响散热，增加火灾风险。事实上，在很多电动车引发火灾的监控视频中，我们都可以看到挡风被起到了加速火势蔓延的作用。
冬天骑车确实辛苦，尤其路程一长更是如此——接送孩子时怕冻着孩子，通勤路上要顶着寒风一骑几十分钟，谁不想多裹一层暖和点？但为了安全保暖，还是建议尽可能选择分体式手套和护膝等合规安全的方式，既保暖又不影响操作电动自行车。
不要“魔改”电动自行车
在道路上，我们经常能见到骑手以颇高的速度绝尘而去，却又听不到摩托车发动机的轰鸣，而这些往往是超标或者改装电动车。的确有一些用户为了追求更快的速度或更长的续航，会私自解除车速限制、更换大功率电机、大容量电池。
但这种做法风险很高，电动车是一个系统工程，单纯增加电机功率和电池容量，电池管理、悬挂和制动等系统不匹配，会让电动车“大马拉小车”，导致车辆的稳定性变差，制动容易抱死失控，而这些都是很大的安全隐患。外卖骑手可能因配送时效压力选择改装，但平台方也应承担监管责任——比如优化配送算法，避免因过度压缩配送时间迫使骑手冒险改装。
而私自改装大容量电池，也有很大风险，并可能造成严重后果。近期最严重的案例之一，是 2024 年南京明尚西苑小区一起电动车火灾，该火灾导致 15 人遇难 44 人受伤，调查确认起火原因为改装电池热失控，而非法改装也正是电动车相关火灾主要原因。
事发小区画面，来自央视新闻频道
另外，有些朋友可能会给电动自行车更换或加装额外的车灯，这时一定要注意使用专用车灯，或者控制好灯的角度，否则在夜间就可能像一直开着远光灯的汽车那样，晃到对面来车，既影响他人行车，实际上也增加了自己的风险。
不要“危险充电”
使用电动自行车时，室内充电、飞线充电、过度/暴晒后充电都是危险行为。这些做法一方面容易引发电气短路爆燃，堵塞逃生通道，另一方面会直接引燃居民住宅，很容易酿成大祸，例如前文中提到的南京某小区火灾就是如此。
我们理解为什么有人选择室内充电——老旧小区充电设施少，冬天回家想快点充上电，或者怕风吹雨淋影响电池，但安全不是小事，让电动车进家门，一旦起火后果不堪设想。对此，物业也应尽快完善充电设施，让用户有指定区域可以充电。
虽然有时安全充电会麻烦一点，但这是对自己和邻居的生命财产安全负责。近年来电动车充电引发的火灾经常见诸媒体，不少违规充电、私自改装的车主，除了给自己和邻居带来损失之外，往往还要负刑事责任。因此，从平时就要注意充电安全，不要事到临头追悔莫及。
接下来再说说“三要”：
要按规范佩戴头盔
根据公安部相关科普材料，在摩托车、电动自行车的交通事故中，因颅脑损伤导致死亡的人数占总死亡人数的 80% 以上，而正确佩戴合格头盔可大幅降低颅脑损伤死亡率。
图片来源：央视网
但头盔也不是随便买一个就可以，相关监管部门在 2022 年 12 月 1 日就批准并发布了《摩托车、电动自行车乘员头盔》新国标(GB811-2022)，目前在售合格电动自行车头盔均应满足此项国标。
选择头盔时，我们可以检查头盔是否符合该标准和3C认证。这里特别要强调，尽管外形相似，但新国标中 B 类也就是电动自行车专用头盔不可用于驾驶摩托车，而 A 类的摩托车头盔可以“向下兼容”用于电动自行车驾驶。
截自某电商平台著名头盔品牌产品介绍
另外，每个人头围大小可能有区别，需购买适合自己的型号。具体来说，试戴头盔时应确保头盔与头部贴合，束带不松不紧，这样才能做到既舒适，在意外发生时又能真正护住头颅。需要注意的是，头盔上一定不要自己随便加装饰物，否则出现意外时，装饰物先触地，可能导致脖颈扭伤，造成致命风险。
要遵守交通规则
遵守交通规则是保障骑行安全的基础，具体来说，需要注意以下几点：
· 按规定速度行驶：电动自行车新国标将最高车速限制为 25 公里/小时，要控制车速在规定范围内行驶，不要私自改装超速，避免因速度过快而无法及时刹车或应对突发障碍。
· 正向行驶：沿车道方向行驶，遵守交通标识，避免逆行以减少与其他车辆或行人发生碰撞的风险。
· 走非机动车道：电动自行车应在非机动车道或允许通行的道路上行驶，避免与机动车混行造成危险。 若没有机动车道，则需靠道路右侧行驶，与机动车保持安全距离。
· 注意观察路况：保持对周围交通环境的持续关注，提前减速避让行人、儿童或突然出现的障碍物。
此外，我们也要养成良好的安全意识，在实际骑行中，特别是经过学校、居民区，要提前减速，夜间记得开启车灯。有转向灯的车型，转向时不妨打灯提醒周围的车与人，确保其他道路使用者可以及时判断你的动作。安全遵守交通规则不是多余的麻烦，而是每天平稳通勤、保护自己和他人的必要措施。
要定期检查维护车辆
电动自行车除了要背负着主人前行，还得经受风吹日晒雨淋，就算质量再好，日子久了也可能出现故障隐患，进而威胁骑行安全。
对此，我们要定期检查车况，定期检修维护，除了增加安全系数，这样也能延长车辆使用寿命，是一种节约。因此建议养成固定检查的习惯，重点包括以下方面：
· 定期检查车辆各系统：检查刹车是否灵敏，刹车线是否松动、刹车片磨损情况、灯光是否正常、车把和坐垫是否松动、电瓶接线端子是否氧化，车子充电时有无异响、异味、异常发热。部分车型还配有车辆自检 APP，可以定期用其检测。
· 定期更换和维护耗材：刹车片、轮胎、电池、刹车线等都有磨损周期，应根据使用频率及时更换(如外卖骑手用车的刹车片损耗往往更快)，避免长期带病运行。对于油碟刹车来说，也要检查刹车油状态，如发现油量不足或渗漏需按说明更换相应类型的刹车油。
· 发现异响、异状及时排查原因：行驶中若出现摩擦声、异响或顿挫感，不要忽视，应第一时间排查或送修，避免由小故障发展成大事故。
· 定期检查胎压：电动自行车长期不打气胎压会下降，及时补气可以提升电动自行车操控稳定性，减少轮胎破损漏气和中途推车的风险。而充饱气的轮胎，还能让车子行驶得更轻松，降低一点电池损耗，骑乘起来也更舒适。
最后总结一下，目前电动自行车虽然不用进驾校考驾照，但想要安全骑行，仍然需要我们了解相关的知识，和如何排除风险。而且，只要我们在公共道路上行驶，就要受相关法律规定的约束。加强安全意识，养成良好的行车习惯，才能让我们享受电动自行车便利的同时，尽可能避免风险。所谓道路千万条，安全第一条，骑车莫侥幸，守法是正道。
